Home

Zestawy naprawcze wtryskiwaczy diesla/common rail/

przez bobik123 (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 22:15:36 GMT)
Dzieki sprubuję jutro.Pozdrowienia

Czytaj główny wątek

Kappa - problem z centralnym zamkiem

przez angelo1984 (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 22:15:46 GMT)
własnie to mnie zdziwiło że stało sie to dopiero dzisiaj. Jak ja przyprowadziłem bylo wszystko ok.
Aha jakie baterie do oryginalnego kluczyka? Bo musze zmienic bo działa praktycznie jak dotkne pilotem szybe :/

Czytaj główny wątek

Delta 1.9 td - rozrząd, silnik - proszę o pomoc

przez Gramatyk (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 22:55:32 GMT)
Czyli co kupować silnik a wszystko inne z głowicą przekładać?

Czytaj główny wątek

kappa 2.4 jtd - gaśnie

przez grzesiek123 (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:00:30 GMT)
A gdzie on jest? Sprawa wygloda tak, lancia ciągła lawete 200 km i nic się nie działo odczepiłem ją i auto zgasło cztery razy na odcinku 8 km. Jak dam jej przez chwile ostro po gazie to na kilka kilometrów jest spokój.

Czytaj główny wątek

Thema - jaki olej do nowo złożonego silnika?

przez dunin (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:04:51 GMT)
a ja robię tak:
zalewam silnik olejem tuż przed pierwszym uruchomieniem (lub przynajmniej dolewam oleju) tak, żeby wałki i kanały "na górze" silnika były w oleju. potem po kilkunastu minutach 4-5 odpaleń po 5-10 minut przy pracy na biegu jałowym (tak żeby się zagrzał do włączenia wentylatora i nagrzania oleju). A potem samochodem po prostu jeżdżę (tylko codziennie, często, permanentnie, a nie raz na miesiąc do kościoła). przez pierwsze 300-500km staram się przyspieszać używając minimum gazu i nie przekraczać 3000-3500 obrotów (na emeryta). potem wymiana oleju z filtrem i jazda normalna w pełnym zakresie obrotów wliczając pałowanie do 5500-6000 obr. po kolejnych 500-1000km znowu wymiana oleju z filtrem i finito, od tej pory jeżdżę jak chcę.

dotarłem w ten sposób kilka zupełnie różnych aut i każde śmiga po kilkadziesiąt-kilkaset tysięcy kilometrów bez awarii, nie bierze oleju i pali rozsądne ilości paliwa. niewiernych zapraszam na przejażdżkę A112 lub za trochę Y10Turbo

Czytaj główny wątek

Lybra - Lusterka elektryczne

przez ESSOX (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:05:48 GMT)
Trzeba było to odkryć przed zakupem można było z ceny zbic ze dwie stówki dodatkowo .

Czytaj główny wątek

Lybra - 2.4 JTD kręci, nie odpala

przez brygadzista1 (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:15:21 GMT)
Sprawdz najpierw najtansze elementy a nie kupuj od razu pompy za 2000zl... Skoro auto po odpaleniu chodzi normalnie to nie wierze zeby pompa byla do wymiany...

Czytaj główny wątek

Witam wszystkich

przez Dudi (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:41:14 GMT)

Czytaj główny wątek

Lybra - jest w lx ESP w standardzie??

przez redy19 (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:50:13 GMT)
w prosty sposob mozesz sprawdzic wjedz na snieg i gaz jak ci zacznie mrugac kontrolka na desce rozdzielczej i gaz odcinac to masz ESP jak nie to nie.

Zolta kontrolka w tym miejscu moze byc to kontrolka podgrzewanych foteli.

Czytaj główny wątek

Autobus czyli vana

przez Dudi (Wysłany Wto, 16 Lut 2010 23:55:34 GMT)
wujekp napisał:Poza tym amerykańce są najładniejsze z zewnątrz (fakt, że w środku już tak fajnie nie jest ).

Mi tam najbardziej z wszystkich podoba się ostatnia generacja Ulysse. Bardziej nawet niż Phedra
P.S. A jeździłeś, albo siedziałeś w niej w ogóle???(znaczy w Phedrze). Bo z tego co wiem to tam w wersjach Business jest w środku dwa fotele i w ostatnim rzędzie też 2 i są ogromne. I bardzo dużo miejsca jest.

wujekp napisał:A jeśli chodzi o drzwi przesuwane to czemu uważasz że to takie ważne? Dla mnie to wydaje się mało istotny element.

Jak będziesz musiał wysiąść z takiego giganta gdzieś pod centrum handlowym, albo na ciasnym, zasnieżonym parkingu to docenisz zalety przesuwanych drzwi, bo normalnych nie otworzysz (wystarczy Multipla, żeby się przekonać). Nie mówiąc, że to duże udogodnienie dla dzieci będzie. W dużym vanie przesuwane drzwi to podstawa
Gdybym miał coś takiego kupować, to od razu odrzuciłbym te, które przesuwanych drzwi nie mają.

Czytaj główny wątek

Thema 16V Turbo 1991 niskie obroty, problem z uruchomieniem

przez Lukasz_TG (Wysłany Śro, 17 Lut 2010 00:28:33 GMT)
Witam jestem tu nowy, juz sie przywitalem na forum posiadam theme turbo 16V turbo 1991 z ecu w przeplywomierzu i digiplexem. Najwiekszym problemem w tej chwili sa wolne obroty na zimnym silniku, wszelkie objawy nasilily sie zima, a szczegolnie przy postoju minimum 2 dniowym, zapala dopiero za trzecim razem, przy dwoch pierwszych probach zapali, ale momentalnie gasnie jak zapali to na wolnych obrotach ma okolo 600 prawie gasnie po dodaniu gazu silnik chodzi normalnie, gdy wskazowka osiagnie 50 C objawy ustaja ma wolne 900. Zalaozona ma instalacje LPG sekwencyjna. na gazie nie ma problemu bo przelaczenie ma ustawione na 60 C.

Sprawdzilem szczelnosc dolotu, zawor powietrza dodatkowego (ssania), czujnik temperatury, czujnik otwarcia przepustnicy mam caly czas zwarty (przekrecony maksymalnie)

Juz nie wiem co moze byc przyczyna

Zdaje sie na wasza pomoc

Pozdawiam

Czytaj główny wątek